El Sindicato de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ha advertido que las causas del siniestro del avión de Germanwings no pueden determinarse “de forma fehaciente” por una grabación de audio de 10 minutos, y ha explicado que será la segunda caja negra “la que permitirá determinar a ciencia cierta las causas del accidente”.
El vocal del departamento técnico de seguridad de Sepla, Rafael Teijo Gundín, ha calificado como “muy grave” el hecho de que la información relativa al copyboard recorder se haya filtrado en “tan solo 48 horas tras el accidente” culpando así al copiloto y excluyendo otro tipo de causa.
Por otra parte, el vocal del departamento técnico de seguridad de Sepla ha alertado que las pruebas de la renovación anual del certificado de vuelo no son muy rigurosas ni exigentes y ha avisado de que se podrían mejorar con un mayor número de pruebas. “Las renovaciones anuales del certificado médicos son un poco más laxas que la emisión inicial. Los examinadores son los responsables de determinar qué tipo de pruebas hay que hacer cada año y sería conveniente que determinaran la necesidad o no de realizar pruebas psicológicas” ha apuntado.
Asimismo, el experto ha recalcado que “el hecho de que el peligro se encuentre dentro de la cabina” es una opción “que no estaba contemplada hasta ahora”, pero ha advertido que “es muy pronto” para modificar el protocolo de acceso a la cabina. En este punto, Teijo ha recordado que “existe un protocolo interno en cada compañía” que consiste en que “un auxiliar de vuelo tiene que acompañar al piloto que queda dentro de la cabina” cuando el otro abandona el habitáculo.
Confidencial
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